加征关税是典型的单边主义做法，严重违背世界贸易组织规则。美国想靠关税实现供应链本土重建，就要完全推翻全球化，难度极大，须警惕关税仅是开端
文|《财经》实习生 蒋瑛芙 记者 施智梁
编辑|施智梁
近日，美国总统特朗普签署行政令，宣布对所有进口汽车及关键零部件加征25%的关税。4月4日下午，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）在官微上表示坚决反对，希望美方能倾听产业界呼声，及时纠正错误行为。中国外交部发言人郭嘉昆于3月27日表示，美方的做法违反世贸组织规则，损害以规则为基础的多边贸易体制和各国人民的共同利益，也无益于解决自身的问题。中汽协称，汽车是高度国际化的产业，通过高效的跨国产供链体系，实现全球资源的最优配置，为世界各地用户提供了既安全又便利的交通和物流工具。美方为一己之利加征关税，是典型的单边主义做法，严重违背世界贸易组织规则，破坏正常贸易秩序，对全球汽车产业产供链稳定造成较大冲击，并将进一步抬升汽车价格，给包括美国在内的各国消费者造成额外负担，也给全球经济复苏带来负面影响。据中汽协的产销报告数据，2024年中国汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，全年产销稳中有进，产销量继续保持在3000万辆以上规模。其中国内销量2557.7万辆，同比增长1.6%；出口585.9万辆，同比增长19.3%。
此次加征25%关税的做法，无疑是对全球自由贸易的一次打击。这一举措不仅将对全球汽车产业链造成深远影响，更将在多个层面上引发连锁反应。此举将提高在美销售的外国汽车成本，影响全球主要汽车出口国的市场份额，扰乱长期以来形成的国际分工体系。多位业内专家告诉《财经》，由于中国车出口美国的量不算多，对中国品牌车企的影响并不直接，同样受影响的还有合资企业返销到美国的产品，这里面就有通用、福特和特斯拉的在华工厂。一位接近决策层的汽车业人士告诉《财经》，此举对产业链的影响还要进一步评估，短时间吃亏的肯定是美国车企和用户。美国想靠关税解决供应链本土重建，就必须完全推翻全球化，这基本是异想天开。关税之争只是开端，后续变化要深入研究对策。针对此，中汽协也呼吁美国政府倾听产业界呼声，及时纠正错误行为，通过磋商交流，寻求互利共赢的解决方案，以开放、包容、合作的态度开展国际贸易，共同维护全球汽车产业的繁荣与稳定。同时积极寻求与国际同行的协作以应对此次危机。
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