“用户在电动车充电上还是有焦虑，提升充电速度是必答题。充电时间和加油时间一样短，实现油电同速。”3月17日晚，比亚迪于深圳全球总部召开“超级e平台技术发布暨汉L、唐L预售发布会”。记者在现场看到，搭载“超级e平台”的比亚迪汉L，从8%充电至70%仅需不到6分钟。
在发布会现场，比亚迪董事长王传福宣布，比亚迪新能源乘用车实现全球首个量产乘用车全域千伏高压架构，最高充电倍率达10C，最大充电功率1MW(1000kW)。“兆瓦闪充实现了全球量产最高峰值充电速度1秒2公里，达到全球量产最快充电速度——充电5分钟，续航可达400公里。”
兆瓦闪充开启油电同速新时代
电动车技术发展至今，“充电焦虑”仍是制约用户体验的最大痛点。比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上直言：“为了彻底解决用户的充电焦虑，我们的追求，就是让电动车的充电时间，和燃油车的加油时间一样短，也就是在充电速度上实现‘油电同速’。”
要实现“油电同速”，在充电上就必须同时做到超高电压和超大电流。在车友预测中，此次发布的“超级e平台技术”，其充电速度为最大亮点。“超级e平台”被比亚迪定义为“用颠覆性技术，彻底解决电动车使用最大痛点”，在外界看来，可视其为“下一代电动车技术解决方案”。
此次发布的超级e平台，是全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”，把电池、电机、电源、空调等都做到了1000V，将电动车带入千伏时代。
记者在比亚迪“超级e平台汉L、唐L充电实测”现场看到，搭载“超级e平台”的比亚迪汉L从8%充电至70%，仅需不到6分钟可行驶里程超450km，充电功率在峰值时达到近1000kW。
比亚迪此次还正式发布“闪充电池”，从电池正极到负极，全方位构建起超高速离子通道，将电池内阻降低50%，充电电流做到1000A，充电倍率达到10C，都是全球之最。
计划建设4000多座“兆瓦闪充站”
过去，燃油车加一次油需要5-8分钟，现在，相同的续航里程，电动车充电也仅用5-8分钟，最终实现充电时间和加油时间一样短。搭载闪充电池的汉L，可实现闪充5分钟畅行400公里。比亚迪官方表示，在超高电压1000V和超大电流1000A的加持下，“闪充电池”可以做到全球量产最大充电功率1兆瓦（1000kW），让充电功率正式迈入“兆瓦时代”。
兆瓦闪充最高峰值充电速度可达1秒2公里，为全球量产最高峰值充电速度，5分钟可充电407公里。此次升级版“超级e平台技术”支持的“兆瓦级闪充”，较当前行业主流水平提升数倍。将电动车充电时间缩短至10分钟以内，接近燃油车加油效率。
兆瓦闪充开启“油电同速”新时代，从此，充电从“人等车”，变成了“车等人”。
兆瓦闪充对充电桩提出了更高的要求，对于车友担忧的新技术如何匹配超充基建支持，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波表示，比亚迪自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，其最大输出能力可以达到1360kW，未来将规划在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”。
此外，除自建兆瓦闪充站，比亚迪的“双枪充电”技术，可使超充桩秒变闪充桩，快充桩变超充桩。“智能升压”充电技术，全面兼容公共快充桩，实现“桩桩都能充”。
超级e平台首搭新车型预售
比亚迪还发布了全球首款量产3万转电机。比亚迪高级副总裁罗红斌在发布会上表示，3万转电机不仅实现了车速的大幅提升，还可以大幅度降低电机重量，缩小电机体积，提高功率密度，重新定义巅峰性能，引领电驱总成进入“3”时代。
为了匹配超高功率充电，比亚迪自研并量产了全新一代车规级碳化硅功率芯片，该芯片的电压等级高达1500V，是行业首次量产应用的、最高电压等级的车规级碳化硅功率芯片。
汉L、唐L首发搭载超级e平台，汉L EV零百加速实测最快2.7秒，唐L EV零百加速实测最快3.6秒。比亚迪王朝网销售事业部总经理路天调侃称：“汉L EV的速度让燃油车只剩下了情怀，能追上我们的只有雷总的小米SU7Ultra了。”
“油电同速”剑指性能平权。发布会上，比亚迪将汉L EV、唐L EV与蔚来ET9（售价78.8万元起）、小米SU7 Ultra（售价52.99万元起）相比。作为比亚迪超级e平台的首搭车型，汉L、唐L已开启预售，预售价格为：汉L EV27-35万、唐L EV28-36万；汉L DM、唐L DM同步开启盲订，将首搭DM-p王者混动技术，汉L、唐L将于4月正式上市。
记者:刘瑾阳 摄影:刘瑾阳 编辑:吕冰 校对:李莉
相关文章：
雷沃拖拉机动力换挡产品超级体验日火热开启03-18
荀玉根 吴信坤：美股大跌对A股有什么影响03-17
空间扇多少瓦01-31
三匹空调用多少平方线01-30
老冰箱每天耗多少电01-30
哪里的租房信息靠谱01-27
哪里可以看外国直播01-27